大型起重設備的狀況,標志著一個國家工程機械制造的能力,決定著交通建設的速度與質(zhì)量。我國真正開始制造大型交通機械起重設備于上個世紀70年代,經(jīng)過近30余年的艱苦探索,有了很大的發(fā)展。大型起重設備的設計能力、制造水平、起重負荷、內(nèi)在質(zhì)量、機械性能、科技含量等,不斷得到跨越式發(fā)展。目前,正朝著產(chǎn)品系列化、品種多元化、操作簡單化、運行智能化、性能現(xiàn)代化方向發(fā)展。

白手起家奠定基礎

回首發(fā)展歷程我們可能看到,新中國成立的頭20年,我國由于不具備制造大型起重設備的能力,導致交通運輸和工程基礎建設所用的大型起重設備全部依靠進口。

在此后的幾年間,我國成功開發(fā)研制門座式起重機。僅用3年時間,國產(chǎn)自制的146臺門座式起重機全部裝備了港口。之后，我國又陸續(xù)開發(fā)研制卸煤機、裝沙機、全自動液壓挖掘機等。

加工制造提高檔次

在上個世紀70年代末,我國企業(yè)金屬切削水平已經(jīng)步入了當時的國際先進水平。我國機械加工精度又提高了一個數(shù)量級。

80年代,我國制造大型起重設備的幾家骨干企業(yè),相繼裝備了高速精密車床、具有金屬刻度尺的高精度鏜床、光學曲線磨床、螺紋磨床等現(xiàn)代加工設備。靠著這些先進的制造設備,我國成功開發(fā)研制了港口和建筑物架設用的15噸、20噸、30噸、40噸和60噸100噸門座式起重機。

90年代,我國相繼開發(fā)研制成功了N1003型起重100噸全液壓起重機、D JK140型架橋機、QTJ100/32型全液壓起重機、D PK32型鋪軌機、D PK160型架橋機等,它們的起重量全部在100~160噸之間。

重視開發(fā)品種齊全

2000年,我國根據(jù)建設鐵路世紀標志工程——秦沈客運專線的需要,成功地開發(fā)出JQ600型箱梁邁步式架橋機。設計、質(zhì)量、制造、性能達到當今國際先進水平。

2001年,我國又開發(fā)研制成功一臺JZZ24型架造一體機。在當今國際大型起重設備中具有獨特地位,并被列為國家重大技術項目。

目前,我國正在研制能夠起重1600噸的特大型加橋機,該機制造完成后,將成為我國起重能力大、性能先進、科技含量高的國內(nèi)特大型現(xiàn)代化設備。

研制能力比肩一流

盡管我國制造大型交通機械起重設備的能力,已經(jīng)達到了國際先進水平。但是,我國目前只重視開發(fā),卻輕視使用。開發(fā)一代,研制一代,儲備一代,而卻不能形成生產(chǎn)一代的格局。一臺大型起重設備在開發(fā)研制中,不斷地修改,不斷地完善,費了九牛二虎之力開發(fā)成功之后,卻被束之高閣,無人問津,在國內(nèi)形成不了產(chǎn)品市場,從而造成產(chǎn)科研單位的巨大投入與浪費。

一些工程建設單位,對于本國制造的設備就是不買賬。他們寧可從國外花上高于國產(chǎn)三倍甚至十倍的價格,也要不惜高額成本到國外去考察采購。其結(jié)果往往是,進口的大型起重設備,并不一定比國產(chǎn)的性能好。

業(yè)內(nèi)專家對此指出,我國開發(fā)研制大型機械設備能力達到國際先進水平,這一點是不容質(zhì)疑的。

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